Angekommen … Pünktlich nach 2 Std. Fahrzeit am Circuit de Chambley hattenen wir noch 25° und das schönste Wetter. Perfekt um in den Parkplatz reinzuschlittern mit meinem Gespann.
Die Kollegen waren alle schon vor Ort und hatten bereits komplett aufgebaut. Sie kümmerten sich bereits um die Vepflegung. Am Vortag gabs es eine dezente Auswahl an „Aufbau-Würsten“, wahlweise mit und ohne Käse.
Damit das Ganze auch für die Nacht und den Morgen passte, wurde nochmal schnell umgeparkt, Markise rausgefahren und durchgelüftet… sowohl den Anhänger als auch den Camper. Dann gings umgehend zur Anmeldung und zur technischen Abnahme inkl. Zeitenmessaufkleber. Nach 5min war alles erledigt. Anschließend die Reifenwärmer aufgezogen. Gestartet sind wir alle am ersten Morgen in der „gelben“ Gruppe. dh, wir sind es gemütlich angegangen. Die Rundenzeiten werden am Morgen sowieso zeigen, wie sich die Gruppen in der Mittagspause harmonisch neu zusammensetzen wird.
Keine Ahnung, welches Event vorher stattgefunden hat. Aber irgendwie lag massiv Stroh auf dem Gelände und auf der Straße, was natürlich nicht perfekt war für Slick Reifen, die sowas „aufsaugen“. Auch der Anhänger sah nach kurzer Zeit aus, wie ein Pferdeanhänger, bei dem mal wieder durchgemistet werden musste…
Das Event in diesem Jahr ist vergleichsweise schwach besucht. Waren es in 2024 noch ~115, sind es in diesem Jahr lediglich ~75 Teilnehmer. Das sollte für überschaubaren Verkehr auf der Strecke sorgen, umso mehr freie Fahrt und runde Manöver.
Die Nacht war sternenklar… mal schauen, was der kommende Tag so alles bringt…
Tag 1: Die Nacht ist um 06:20 Uhr zu Ende. Anziehen, Kaffee kochen und los gehen die letzten Vorbereitungen für den Start. Reifenwärmer an und auf zur Fahrerbesprechung um 08:00 Uhr im Hauptgebäude. In diesem Jahr mit animierter MS Powerpoint Präsentation. Ansonsten so unspektakulär wie immer.
09:20 Uhr: Der erste Turn ist vorbei … die Zündkerzen waren es nicht… In den letzten beiden Turns in Chenevieres vor 4 Wochen ist mir aufgefallen, dass die Maschine im oberen Drehzahlbereich nicht mehr frei durchzieht. Also geht die Fehlersuche weiter: Tank runter, alle Stecker, Schläuche und Anschlüsse testen. Der zweite Turn geht komplett drauf zur Demontage, Überprüfung und erneute Montage.
Auf in die letzten 10min des dritten und letzten Turns am Vormittag.
Mist, keine Verbesserung … da Chambley kein Hochgeschwindigkeitskurs ist, ist die Strecke durchaus fahrbar. Allerdings trübt die fehlende Power den Spaß, wenn man nicht kontrolliert beschleunigen kann und auch nicht die komplette Leistung zur Verfügung hat bei Überholvorgängen. Das macht die Manöver auf der Bremse wiederum schwieriger, um vorbei zu kommen. Auch die Rundenzeit von 2:08,65 sind mehr als 4sec. langsamer als 2024 mit der defekten Kupplung…
Was danach kam, war nicht besser … das Wetter spielte weniger mit. Es begann zu stürmen und zu regnen. Gewitterartig zog ein komplettes Unwetter über uns hinweg.
An Motoradfahren war nicht mehr zu denken. Teilsweise mussten wir die MX24-Zelte festhalten, damit sie nicht wegflogen.
Als das Unwetter am Abklingen war, entschieden wir uns den Tag sogut es eben ging noch zu nutzen. Premiere für meinen Satz Regenreifen, den ich mir 2024 gesorgt hatte.
Also, 30min Umbau und weiter gings auf den letzten Turn am ersten Tag…
Diesen Turn hatten wir im Duo für uns alleine. Sonst ging keiner raus auf die Strecke. Etwas verhalten, aber doch ganz ok sind wir den letzten Turn (20min) durchgefahren. Es wurde zwar kein Rundenrekord, war aber eine interessante Erfahrung mit Regenreifen.
Ein kleines Heineken zum Tagesabschluss, bzw. als Übergang zum gemütlichen Teil an der Strecke musste sein.
Nach dem Duschen ging es zum Veranstalter-Event mit „Rennwurst“, Bier und Stuntshow, bei … perfektem Sonnenschein, wie man sieht … was für ein Wetter …
Apropos Stuntshow: eine umgebaute Harley mit 3-fach Bremszange am Hinterrad braucht es anscheinend bei 2l Hubraum und 190Nm Drehmoment… Der Reifen sah im Anschluß etwas zermürbt aus.
Nach der „Rennwurst“ als „Appetizer“ gab es an unserer Unterkunft noch Nachschlag in Form einer sehr leckeren Lyonerpfanne.
Tag 2: Das Wetter war weiterhin gut. In der Nacht hatte es nicht geregnet. Also wiederum 30min. Umbau. Dieses Mal von Regenreifen wieder zurück auf die Slicks.
Der Zeitplan in 2025 ist etwas gewöhnugsbedürftig. Normalerweise hätten wir uns nach jedem halben Tag neue Aufkleber abholen müssen, damit wir weiter legitimiert waren in der jeweiligen Gruppe raus zu fahren. In diesem Jahr waren es lediglich zwei Freifahrer-Gruppen und eine Instruktor geführte Gruppe. Zudem wurde permanent nachkalibriert. Auch schon aus dem Grund, dass einige Teilnehmer nur einen Tag gebucht hatten und so Neue hinzukamen.
Allerdings starteten wir am Sonntag erst um 10 Uhr mit den Turns. Zudem gabt es nur zwei Turns am Morgen, bevor es in eine 2-stündige Mittagspause ging und danach zusätzlich die Gruppenreihenfolge geändert wurde, dh für uns: 3 Std. Pause ohne Fahrzeit.
Was sagt die Wetter-App… rechtzeitig zum Turnstart um 14:40 Uhr soll ein weitere Unwetter losgehen. Was machen wir, warten wir und fahren nochmal, umbauen auf Regenreifen, direkt zusammenpacken?
Hm, Bauchgefühl: wir packen zusammen, denn selbst wenn wir es nochmal trocken über die Piste schaffen, bauen wir im anschluß während im Unwetter ab und müssen alles im nassen Zustand verräumen.
Gesagt, Getan! … was soll ich sagen: PUNKTLADUNG… nachdem alles eingepackt, verstaut und verzurrt war, wir in den Autos saßen, ging es los.
Während der Abreise, haben wir noch mitbekommen, dass die rote Flagge draußen war (also Turn-Abbruch) und der „Besenwagen“ raus musste… Hooffentlich hat sich niemand verletzt…
Fazit: Ein kurzweiliges Wochenende mit viel Umbauzeit inkl. Fehlersuche am Motorrad, wenig Fahrzeit und chaotischem Wetter. Dafür ist die Zeit und das Geld für das Event viel zu schade. Die gemeinsame Zeit mit guten Freunden und Gleichgesinnten auf und an der Streck zu verbringen, wie immer unbezahlbar. Den Luxus einen Camper nutzen zu können – ein kleiner Traum.
